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标签： 事故  提速  胶济铁路  安全评价  脱轨 

２００８年４月２８日，胶济铁路发生了一起重大事故，两辆相向而驶的列车因其中一辆意外脱轨而发生相撞，造成７１人死亡，４００多人受伤的严重后果。值此北京奥运行将开幕之际，事故所造成的负面效应可想而知，这种政治和经济上的双重影响是任何一个国家和地区都难以承受的。

　　回顾整个事故的发生过程，多数人都会慨叹命运的使然，都会说出一连串的“如果”来解释该起事故的偶然。是啊！恰恰在脱轨的瞬间，两列火车不期而遇，确实是一个小概率的事件，但如果我们深入剖析与反思，就会感受到其偶然中的必然。

　　从事故的特性可知，任何事故的发生乃至造成严重后果，都有其偶然性，这包括事故发生的偶然性和造成严重后果的偶然性。正是因为偶然性的存在，才使得相当一部分人有了侥幸心理；也正是因为偶然性，使我们对事故的研究更为困难。但事故还有其必然性，即只要发生事故的条件存在，事故早晚会发生。就这起事故来说，其偶然性是显而易见的，现在公布的所有内容都在强调这一点，超速行驶、责任事故的呼声更是不绝于耳。即使关注得较为深入一些的，也只局限于济南铁路局管理方面的问题与缺陷，鲜有做进一步深入探讨者。然问题恰在于此。我们之所以事故频频，与我们每一次对事故调查处理的浅尝辄止有直接的关系。如果每一次事故我们都关注偶然忽视必然，则重大事故永远不会得到应有的遏制。

　　事实上，近年来铁路系统的一次次提速，才是造成这起事故的根源。不可否认地是，提速所带来的便利、效益乃至领导的业绩是主流，是发展方向。但如果我们没有对由此带来的安全问题进行必要的研究，或者说我们仍不完全具备提速所需的软件硬件条件，我们自然要付出相应的代价，欲速则不达就是这个道理。尽管每次提速时都强调安全的保障，安民告示一发再发。但殊不知量变会形成质变，一旦超出了我们的控制能力，事故的频发就成为必然。这种控制包括硬件更包括软件，管理水平、人员素质、社会环境等无一不制约着我们的发展，而我们对安全问题的理解与认识更是致命之伤。从事故后媒体的报道中，特别是采访北京交通大学的一位教授的报道中都体现了这一点。其实，如果我们仔细收集各类相关新闻的蛛丝马迹，就可以发现因为提速，脱轨以及相关未遂事故一直都呈上升趋势。相信在每一次出完冷汗之余，领导们大都依然故我，继续他们的提速与业绩，一直到4.28惨案的发生。面对悲惨的现实，他们当然要避重就轻，尽可能摆脱或至少减轻责任。而要达到此目的，唯一的手段就是将责任推给当事人或基层工作人员，“责任事故”的作用就在于此。

　　联想到前些天省安监局组织评价机构总结2007年4.18等事故之教训时，受处罚者大呼命运不济，侥幸者则强调加强管理，竟无一人做更深刻的反思，不知道现行的安全评价模式根本就不可能杜绝类似事件的发生。其结果必然是所有人继续赌运，直到安全评价